在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴汽車发动机机副汽车自动变挡器器器也用于两条构造是一样的的当中轴，两轴两色180°拆迁补偿安置，扭力机从输人轴輸入后，过渡到两条当中输上，最后网络化到主同轴，副汽车自动变挡器器器的扭力机輸入与内容输出状况也是样的。当中轴汽车自动变挡器器器每根当中轴理论研究上只传递信息一小部分的惯量，之所以用于此种构造也可以使汽车自动变挡器器器降低，齿轴的层厚降低，心轴尺寸也可减少，高质量得以缓减。

双间轴换挡箱器主要中齿轴可以另外与两头间轴齿轴咽合。各档齿轴务的将构齿轴恰当赠合，并使动载荷大概重新分配，双间轴换挡箱器的主要齿轴在主主要齿上与排除故障(打火机与换挡箱器)向悬进行上下浮动态，选择铰接式悬浮格局。往往，主要轴颈可以嵌入复制粘贴轴的孔内，并在孔内导套，主要轴颈与导套当中必须要有十分的径向间距，主要后台开发根据渐开线花键嵌入副水速器带动软件齿轴孔内，而副换挡箱器带动软件齿轴轴的轴颈支持在球滑动轴承上。

各档蜗轮蜗杆在CNC轴上悬浮连接，关掉了滚针轴套，使CNC轴制动器总成的成分越来越简略。汽车变档器器作时，两根中轴蜗轮蜗杆对CNC轴蜗轮蜗杆所增加的径向力，规模一样 ，中心点相对，所以充分抵冲、使CNC轴只需制造力矩，不需制造弯矩，优化了CNC轴和轴套的物理受力概况，也提高了了汽车变档器器器的用可信度性和耐久性性。12档汽车变档器器器连接时，也必定参与对齿，可图案填充上述9档汽车变档器器器的相关的内容操作使用。