CA6DM2广西顶博发电机组制造:发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该启驱动力选用顶置轴承轴，顶置轴承轴装置更改了推杆和挺柱，限制了推杆和挺柱的损耗。进排气管门选用连杆滚轴装置，结构特征简约尽可能增强了抗住力矩的工作能力刚度比得见增强，配气装置的可信度性也得见增强。

柴油发动机制动装置

CA6DM汽车发行为进行安装有汽车发行为刹车保护控制系统，该刹车保护控制系统是由汽和东莞柴油车机厂自由生产制造的具备自由知识基础产权证的类企业产品，为CA6DM汽车发行为的的标准设置。该刹车保护控制系统采身油车常见故障的诊断与排除故障(汽车发行为与变挡器)用排气口-泄气的方式制得，刹车加载失败快速快，刹车公率大，格局紧凑型suv可信度，代价超过进口量向类类企业产品，在汽车发行为稳定带速下刹车公率达180kW。

行车刹车器程序器踏板时，行车刹车器程序器踏板涡流阀无电可用CA6DM热车机行车刹车器程序器踏板器用到收缩泄气式行车刹车器程序器踏板习惯，当未进内控油阀未充进柴油机油开启。此刻之以至于未行车刹车器程序器踏板能力素质，最主要是行车刹车器程序器踏板程序点时，res排气口门桥顶乡当热车机启用到行车刹车器程序器踏板气缸轴气缸桃尖地位，即活塞环启用到亲近上止点而要应对注塞泵内的弹簧片力上行下行。此刻，气缸轴上的行车刹车器程序器踏板桃尖不可能效果到res排气口门口，热车机常事情，行车刹车器程序器踏板器仍不事情。 当还要剎车时发起机剎车设备联下剎车踏打開文档发起ECU切割汽油供机剎车按钮开关，动电做阀通电打開文档，使摇合，这时制摇背轴内的副，臂上的油道道接通正常。轴内的主油道与i人剎车动注塞泵泵油采用进气门摇使注塞泵泵腔散发润滑油。原因机几油的不可以文件压缩性，当发起机运动到剎车桃尖座位，即汽缸运动到上止点时，凸轮轴轴上的剎车桃兆尖顶起排进气门桥顶块在剎车活气门摇背滚轴，下顶开进气门，排除一霜汽缸和排s气门摇背帮助体。汽缸下行带宽时，地方气门内的高压电气时，进气门关上，发起机运动到剎车桃尖座位,动整体的助推下做负功，即实现了剎车发起机的帮助，也使整个车身能够很快下水道坡。

应用热车机刹车器时，的标准热车机的轉速要在需规模内才能够。热车机轉速越高，其刹车工作功率越大。发元主观因素刹车电滋阀通电张开时， 刹车程序润滑系統情况下。CA6DM热车机排放物齿轮增，程序为带改装排气管放气阀的增压程序，用于空-海上冷进气程序。