柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当停电器的触点开关被凸轮机构顶开时，技师考试电线原理被打断，起火电感磁圈技师考试磁圈中的瞬时直流电在短时间内急剧下降到零，电感磁圈周圍和铁心中的交变电场也在短时间内衰减而能会消失，这样在起火电感磁圈的次级磁圈中导致检测电阻值，称做次级电阻值，在这当中进行的瞬时直流电称做次级瞬时直流电，次级瞬时直流感应感应电流回的电线原理称做次级电线原理。

接触点段开后，初快职称直流电减退的速率单位越高，铁心中的磁通变现率越大，次级电机定子中有的感性电流量电流量电压电式流越高，越简单击穿电流量电流量电压火光塞气隙。当打火电磁铁铁心中的磁通会发生变现时，不仅仅在次级电机定子中有进行高压式(互感电流量电流量电压电式流)，与此同时也在初快职称电机定子中有自感电流量电流量电压电式流和直流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

关键在于清理自感电阻值和瞬时电阻值的有损害损害，在跳闸器接点相互间串连有电器皿器C1。在接点错开立刻就，自感瞬时电阻值向电器皿器e充电，可不可以缩小接点相互间的火苗，变快初级会计瞬时电阻值和磁通的衰减，并提高了了次级电阻值。